Приказ об отстое

Оглавление:

Примерная форма приказа о выводе судна из эксплуатации на отстой (подготовлено экспертами компании «Гарант»)

Настоящая форма разработана в соответствии с положениями Правил технической эксплуатации морских судов. Основное руководство. РД 31.20.01-97., утв. Минтрансом РФ 08.04.1997 N МФ-34/672.

Приказ
о выводе судна из эксплуатации на отстой

г. [ место издания приказа ]

[ число, месяц, год ]

1. Ввести судно [ название ], инвентарный номер [ значение ] в эксплуатацию с [ число, месяц, год ].

2. При технической эксплуатации судна:

— поддерживать судно, судовые технические средства, корпусные конструкции и системы (далее — СТСиК) в исправном техническом состоянии и опрятном виде;

— обеспечивать безаварийное и эффективное их использование по назначению с установленными технико-экономическими показателями;

— соблюдать установленные судовладельцем режимы работы судна, СТСиК, расходов топлива, смазочных материалов, воды, сортности топлива и масел;

— выполнять требования нормативной и конструкторско-технологической документации, национальных и международных нормативных актов;

3. Ответственность за обеспечение технической эксплуатации судна несет капитан [ Ф. И. О. ]. Капитан может передать общее руководство организацией работ по технической эксплуатации судна старшему механику.

Руководитель организации [ личная подпись ] [ Ф. И. О. ]

С приказом ознакомлены:

[ должность ] [ личная подпись ] [ Ф. И. О. ]

[ число, месяц, год ]

[ должность ] [ личная подпись ] [ Ф. И. О. ]

[ число, месяц, год ]

Актуальная версия заинтересовавшего Вас документа доступна только в коммерческой версии системы ГАРАНТ. Вы можете приобрести документ за 54 рубля или получить полный доступ к системе ГАРАНТ бесплатно на 3 дня.

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

Примерная форма приказа о выводе судна из эксплуатации на отстой

Разработана: Компания «Гарант», апрель 2013 г.

Приказ об отстое

Дата официального опубликования: 09.06.2016

Дата вступления в силу: 01.09.2016

1. Предоставление путей общего пользования для согласованного с ОАО «РЖД» нахождения вне перевозочного процесса (далее – отстоя) порожних грузовых вагонов (далее – вагонов) осуществляется в соответствии с пунктами 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 3.4 и таблицей № 4 Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения» (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1, регистрационный № 37379 от 26 мая 2015 г. в Минюсте России) на основании договоров, заключённых между ОАО «РЖД» и юридическими или физическими лицами (далее – Клиентами). Указанные договоры заключаются по форме, представленной в Приложении к настоящей технологии.

Учёт заключённых договоров между ОАО «РЖД» и Клиентами, согласованных заявок Клиентов на отстой вагонов (далее – Заявка) осуществляется территориальными центрами фирменного транспортного обслуживания (далее – ТЦФТО) – структурными подразделениями Центра фирменного транспортного обслуживания (далее – ЦФТО) – филиала ОАО «РЖД» в автоматизированной системе ЭТРАН (далее – АС ЭТРАН).

Учёт использования вместимости железнодорожных путей общего пользования, выделенных для отстоя вагонов, а также количества находящихся на этих путях и следующих для временного размещения вагонов осуществляется региональными дирекциями управления движением (далее – Дирекции) в автоматизированной системе учёта занятости путей станций, выделенных для временного размещения не используемых под погрузку порожних вагонов (далее – АС УЗПС). Единицей подвижного состава является 1 вагон.

2. Предоставление ОАО «РЖД» путей общего пользования для размещения вагонов осуществляется на основании Заявки по форме Приложения № 1 к договору, направляемой Клиентом в ТЦФТО по месту нахождения предполагаемой железнодорожной станции (далее – станции) отстоя посредством электронного документооборота (подписанную с применением электронной подписи, далее ЭП) с указанием станции отправления вагонов и станции отстоя, срока отстоя на путях общего пользования, планируемой даты начала отстоя и планируемой даты окончания отстоя, номеров всех вагонов, направляемых в отстой. При отсутствии номеров вагонов, в заявке может быть указано количество условных вагонов, которые будут единовременно направлены в отстой.

Под условным вагоном в настоящей Технологии понимается вагон, длина которого составляет 13,92 метра. Контроль соответствия параметров вагонов, предъявленных Клиентом к перевозке на станцию отстоя, данным согласованной Заявки осуществляется исходя из длины вагонов, фактически предъявленных к перевозке. В течение одних календарных суток ТЦФТО рассматривает, согласовывает Заявку и направляет ее из АС ЭТРАН в АС УЗПС для согласования в Дирекцию.

3. Дирекция в течение одних календарных суток с момента получения из ТЦФТО Заявки Клиента уведомляет ТЦФТО о результатах её рассмотрения (согласовано/не согласовано):

  • при согласовании Заявки в АС УЗПС вводится дата и номер оперативного приказа на отстой вагонов, которые в автоматическом режиме передаются в АС ЭТРАН для ТЦФТО; для клиентов, направляющих Заявки с использованием АС ЭТРАН, фактом согласования является изменение состояния Заявки на «согласована» и дополнительного уведомления не требуется;
  • при отклонении Заявки с использованием электронных средств связи уведомляет ТЦФТО о невозможности согласования Заявки и в течение одних календарных суток предлагает откорректированные параметры Заявки.

Срок рассмотрения Заявки с момента её получения от Клиента посредством электронного документооборота составляет не более 3 (трех) календарных дней.

Клиент рассматривает предложение об изменении станции отстоя и в срок не более одних календарных суток с момента получения предложения посредством электронного документооборота сообщает в ТЦФТО результаты его рассмотрения.

4. При согласовании станции отстоя вагонов Дирекция направляет на станцию отправления и станцию отстоя, а также в ТЦФТО по месту нахождения станции отправления и станции отстоя оперативный приказ на отстой вагонов Клиента с указанием наименования Клиента, станции отстоя, срока планируемого размещения вагонов на путях общего пользования и количества вагонов.

5. Все вагоны по согласованной Заявке должны предъявляться Клиентом к перевозке на станцию отстоя единовременно. Допускается предъявление вагонов по одной Заявке с одной станции разными перевозочными документами, если во всех запросах-уведомлениях указана одна календарная дата передачи вагонов перевозчику, и фактически вагоны приняты к перевозке в течении одних календарных суток.

6. При направлении вагонов в/из отстоя оформляются железнодорожные транспортные накладные (далее – накладные), которые заполняются Клиентом с учётом следующего:

6.1. После выгрузки (ремонта, промывки и т.д.) вагонов Клиента на одной станции с последующей их постановкой в отстой на другую станцию в графах накладной «Грузоотправитель» и «Плательщик» указываются реквизиты Клиента, в графе накладной «Грузополучатель» указывается «ОАО «РЖД», в графе «Наименование груза» проставляется отметка «В отстой по договору № __ от ____» (указывается номер договора с Клиентом на отстой порожних вагонов и дата его заключения), в графе «По заявке № __ от ___ » указывается номер согласованной ОАО «РЖД» Заявки.

6.2. При выводе вагонов Клиента из отстоя на одной станции и подаче их под погрузку (ремонт, промывку и т.д.) на другую станцию в установленном порядке оформляется накладная. При этом в графах «Грузоотправитель» и «Плательщик» указываются реквизиты Клиента, в графе «Грузополучатель» указываются реквизиты грузоотправителя вагонов с грузом (вагоноремонтного предприятия, промывочно-пропарочной станции и т.д.), в графе «Наименование груза» проставляется отметка «Из отстоя».

6.3. При постановке вагонов Клиента в отстой после их выгрузки (ремонта, промывки и т.д.) на места общего пользования или на пути необщего пользования в пределах одной станции в установленном порядке оформляется накладная. При этом в графах «Станция отправления» и «Станция назначения» указывается наименование станции отстоя, в графах «Грузоотправитель» и «Плательщик» указываются реквизиты Клиента, в графе «Грузополучатель» указывается «ОАО «РЖД», в графе «Наименование груза» проставляется отметка «В отстой по договору № ___ от ___» (указывается номер договора с Клиентом на отстой порожних вагонов и дата его заключения), в графе «По заявке № __ от ___» указывается номер согласованной ОАО «РЖД» Заявки.

6.4. При выводе порожних вагонов Клиента из отстоя и подаче их под погрузку (ремонт, промывку и т.д.) на места общего и необщего пользования на станции отстоя в графах накладной «Станция отправления» и «Станция назначения» указывается наименование станции отстоя, в графах «Грузоотправитель» и «Плательщик» указываются реквизиты Клиента, в графе «Грузополучатель» указываются реквизиты грузоотправителя вагонов с грузом (вагоноремонтного предприятия, промывочно-пропарочной станции и т.д.), в графе «Наименование груза» проставляется отметка «Из отстоя».

6.5. При постановке вагонов Клиента в отстой на станции, не открытой для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством № 4, в графе накладной «Станция назначения» указывается наименование ближайшей станции, открытой для выполнения грузовых операций. В графе «Наименование груза», кроме соответствующих отметок, предусмотренных пунктом 6.1, проставляется отметка «В отстой на станции ____» (указывается наименование станции отстоя).

6.6. При отправлении вагона из отстоя со станции, не открытой для грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством № 4, в том числе при подаче под погрузку (ремонт, промывку и т.д.) на другую станцию, в графе накладной «Станция отправления» указывается наименование ближайшей станции, открытой для выполнения грузовых операций, в графе «Наименование груза», кроме соответствующих отметок, предусмотренных пунктом 6.2, проставляется отметка «Из отстоя на станции ___ (наименование станции отстоя)».

6.7. Отметки в накладных, указанные в пунктах 6.1-6.6, а так же дата и номер оперативного приказа отражаются в верхней части вагонного листа.

Начисление провозных платежей при оформлении накладных в порядке, указанном в пунктах 6.1-6.6, производится по общим правилам Прейскуранта № 10-01, сборы за подачу и уборку вагонов на/с пути отстоя не начисляются и не взыскиваются.

При направлении вагонов для размещения на/со станции, не открытой для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством № 4, взимание тарифа производится по ставкам Прейскуранта № 10-01 до/от ближайшей станции, открытой для выполнения грузовых операций, а за дальнейшую перевозку вагонов до/от станции отстоя, не открытой для выполнения грузовых операций, взимается договорной сбор в размере, аналогичном провозной плате, рассчитанной по ставкам Прейскуранта № 10-01, применяемым при определении плат за пробег порожних вагонов, за расстояние от/до станции, открытой для выполнения грузовых операций, до/от станции отстоя, не открытой
для грузовых операций.

6.8. При выводе вагонов Клиента из отстоя и подаче под погрузку (ремонт, промывку и т.д.) на пути (места) необщего пользования в пределах станции отстоя заполнение накладных производится в порядке, указанном в пункте 6.4 настоящей Технологии.

6.9. При выводе отдельных вагонов или групп вагонов из отстоя по одной накладной, в соответствии с согласованным в Заявке сроком, в том же составе, в каком они прибывали в соответствии с накладной на отправление вагонов в отстой, сбор за маневровую работу не взыскивается.

В случае, если часть вагонов выводится из отстоя по просьбе Клиента ранее срока, определенного в Заявке, им вносится плата за маневровую работу.

6.10. В соответствии с пунктом 1.5 Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения» (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1, регистрационный № 37379 от 26 мая 2015 г. в Минюсте России) Клиент вправе обратиться к перевозчику за оказанием ему услуги, связанной с осуществлением маневровой работы:

  • по выборке отдельных вагонов (групп вагонов) из числа прибывших в отстой по одной накладной и отправляемых из отстоя разными накладными;
  • по формированию групп вагонов, прибывших в отстой по разным накладным и отправляемым из отстоя по одной накладной.

6.11. В случаях, указанных в пунктах 6.9, 6.10, Клиент в графе накладной «Особые заявления и отметки отправителя» указывает «Прошу провести маневровые работы по выборке вагонов, указанных в данной накладной». При работе с применением ЭП отметка отражается в нижней части вагонного листа.

Начисление платы за осуществление данной маневровой работы производится в соответствии с пунктом 2.7.15 Тарифного руководства № 3 по ставкам таблицы № 12.

6.12. Ответственный работник станции по факту выполнения маневровых работ составляет установленным порядком акт общей формы ГУ-23 ВЦ в системе ЕАСАПР М и вместе с вагонным листом передаёт его в установленном порядке в линейное подразделение ЦФТО, в зоне обслуживания которого находится станция отстоя.

6.13. Ответственный работник линейного подразделения ЦФТО при оформлении приёма к перевозке порожнего вагона из отстоя при наличии акта о выполнении маневровых работ в графе «отметки перевозчика» указывает: «проведены маневровые работы ___» (указывается время проведения работ) «Акт № __ от ___».

6.14. При предъявлении Клиентом в отстой вагонов, фактическая длина которых превышает длину условных вагонов по согласованной Заявке, прием вагонов в отстой осуществляется в отношении количества вагонов, суммарная длина которых не превышает сумму длин условных вагонов по Заявке .

7. При возникновении технологической необходимости использования железнодорожных путей, на которых производится отстой вагонов Клиента (для ликвидации последствий стихийных бедствий, производства восстановительных и других неотложных работ и т.п.), Дирекция направляет в ТЦФТО уведомление об их освобождении, с предложением о размещении вагонов на другой железнодорожной станции. В течение одних календарных суток ТЦФТО информирует Клиента о полученном уведомлении.
Дирекция может самостоятельно изменить пути отстоя вагонов
в пределах одной железнодорожной станции отстоя, при этом акты общей формы не оформляются, плата за выполнение маневровой работы на Клиента не начисляется (за исключением случаев, указанных в пункте 8.2) .

8. При необходимости продолжения оказания услуги на станции отстоя:

8.1. Клиент в срок не менее трех календарных суток до даты окончания срока отстоя, указанного в согласованной Дирекцией Заявке, предоставляет в ТЦФТО новую Заявку в порядке, установленном в пункте 2 настоящей Технологии, на продление срока отстоя всей группы вагонов, находящихся в отстое по соответствующей первоначальной Заявке.

Направление Заявок на продление срока отстоя и их рассмотрение Дирекцией осуществляется в порядке, аналогичном указанному в пункте 3 настоящей Технологии.

8.2. Если продолжение оказания услуги по отстою вагонов возможно в пределах согласованной ранее станции отстоя, но на других путях, то маневровые работы по перестановке вагонов на другие пути осуществляются за счет Клиента.

Начисление платы за осуществление данной маневровой работы производится по ставкам таблицы № 12 Тарифного руководства № 3. Ответственный работник станции по факту выполнения маневровых работ по перестановке вагонов на другие пути отстоя составляет установленным порядком акт общей формы ГУ-23 ВЦ в системе ЕАСАПР М и передаёт его в линейное подразделение ЦФТО, в зоне обслуживания которого находится станция отстоя.

9. Началом периода отстоя вагонов считаются зафиксированные в АС ЭТРАН дата и время (в часах) прибытия вагона на станцию отстоя, открытую для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством № 4, в том числе при фактическом отстое на станции, не открытой для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством № 4.

Ответственный работник линейного подразделения ЦФТО завершает оформление перевозки путем проставления в перевозочных документах бумажного вида (в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Выдача оригинала накладной грузополучателю») календарного штемпеля, подписи агента ЦФТО с её расшифровкой, даты и номера настоящего распоряжения, утвердившего данную технологию.

При оформлении перевозочных документов в электронном виде (с использованием ЭП), в дорожную ведомость вносятся аналогичные сведения.

Окончанием периода отстоя вагонов считаются зафиксированные в АС ЭТРАН дата и время (часы) приёма вагона к перевозке на станции отстоя, открытой для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством № 4, в том числе при фактическом отстое на станции, не открытой для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством № 4.

Учёт времени отстоя в рамках настоящей Технологии производится по московскому времени.

Начисление платы за не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса) производится посуточно по ставкам таблицы № 4 Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения» (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1, регистрационный № 37379 от 26 мая 2015 г. в Минюсте России).

При этом время нахождения вагонов округляется до полных суток, в неполных сутках интервал до 6 часов отбрасывается, а от 6 часов считается полными сутками.

Плата за отстой не начисляется после истечения суточного срока с даты предъявления вагона перевозчику, указанной в согласованном запросе-уведомлении, если вагоны не были приняты к перевозке по причинам, зависящим от перевозчика. По факту нахождения на путях отстоя вагонов, не принятых к перевозке по причинам, зависящим от перевозчика, ответственный работник станции составляет акт общей формы ГУ-23ВЦ установленным порядком.

10. В АС ЭТРАН для каждого Клиента по месту ведения ЕЛС ежемесячно формируется:

10.1. Акт оказанных услуг по отстою по форме Приложения № 3 к договору (далее – Акт), в котором учитывается:

  • время нахождения вагонов в отстое, сбор за нахождение вагонов в отстое;
  • время на выполнение маневровых операций, сбор за выполненную маневровую работу;
  • доставка вагонов на/со станцию, не открытую для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством № 4, сбор за доставку.

В Акт, в том числе, включаются вагоны, в отношении которых оказание услуги по отстою вагонов Клиента на последние дату и время отчётного месяца не завершено.

10.2. Акт оказанных услуг по перестановке вагонов на другие пути отстоя по форме Приложения № 9 к договору, в котором учитывается:

  • номер Заявки на продление срока отстоя;
  • станция отстоя;
  • время, затраченное на выполнение маневровых работ;
  • сбор за выполненную маневровую работу.

11. Суммы платы, причитающейся ОАО «РЖД» за услуги по отстою и маневровой работе, на основании данных Акта/Актов включаются в накопительную ведомость формы ФДУ-92 (далее – накопительная ведомость).

Ежемесячное формирование Акта/Актов и накопительной ведомости, направление их Клиенту для подписания осуществляется ТЦФТО по месту ведения ЕЛС.

Акты и накопительная ведомость предъявляются Клиенту для подписания в срок до третьего числа месяца, следующего за отчётным.

Клиент обязан подписать Акты и накопительную ведомость (в том числе с применением ЭП) в течение одних рабочих суток с даты их предоставления ТЦФТО (ЦФТО).

12. За нахождение вагонов на путях отстоя сверх срока, согласованного в Заявке (Клиентом не предоставлена в установленные сроки новая Заявка на продление срока отстоя в соответствии с пунктом 8 настоящей Технологии, отсутствует согласованный запрос-уведомление на отправление вагонов со станции отстоя на станцию погрузки, ремонта, промывки и т.д.), Клиент дополнительно уплачивает ОАО «РЖД» штраф в размере, аналогичном пятикратному размеру платы, установленной в таблице № 4 Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения» (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1, регистрационный № 37379 от 26 мая 2015 г. в Минюсте России) за каждые сутки отстоя каждого вагона сверх срока отстоя, указанного в Заявке. При этом начало отстоя сверх согласованного Заявкой срока – 00 час. 01 мин. суток, следующих за сутками окончания отстоя по согласованной Заявке.

Клиент освобождается от уплаты указанного штрафа, если докажет, что вагон, запрос-уведомление на перевозку которого согласован ОАО «РЖД», не принят к перевозке по причинам, зависящим от ОАО «РЖД». При этом наступление обстоятельств, предусмотренных статьей 29 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» причинами, зависящими от перевозчика, не являются.

Суммы штрафа оформляются отдельной накопительной ведомостью с учётом по коду 299 статьи Свода формы ФДУ-4 с отметкой «За отстой вагонов сверх установленного времени».

За не направление вагонов в отстой по согласованной Заявке, а также в случае направления Клиентом вагонов в отстой суммарная длина которых меньше, чем предусмотрено согласованной Заявкой, Клиент дополнительно уплачивает ОАО «РЖД» неустойку в размере, аналогичном суточной ставке платы, установленной в таблице № 4 Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения» (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1, регистрационный № 37379 от 26 мая 2015 г. в Минюсте России) за каждый вагон, не направленный в отстой.

Читайте так же:  Закрепляет льготы

По Заявкам, в которых указано количество условных вагонов, при расчете неустойки за ненаправление вагонов в отстой, в расчет берется соотношение длины условных вагонов по заявке и суммарной длины вагонов, предъявленных к перевозке на станцию отстоя. В случае, если число не предъявленных к перевозке в отстой вагонов, является дробным, оно округляется до целого числа (до 0,5 вагона не учитывается, а 0,5 и более округляется до 1).

При указании в Заявке номеров вагонов, расчет неустойки производится по фактически указанным вагонам.

Суммы неустойки оформляются отдельной накопительной ведомостью с отметкой «За ненаправление вагонов в отстой».

13. Оформление накладных, в том числе с применением ЭП, подписание Актов и накопительных ведомостей обеспечивается Клиентом.

14. Расчёты за услуги по отстою осуществляются в соответствии с условиями договора на организацию расчётов с применением ЕЛС.

15. При обоснованном несогласии с данными Акта и накопительной ведомости Клиент в срок, установленный пунктом 11 настоящей Технологии, подписывает их с разногласиями и передаёт в ОАО «РЖД».

При подписании Акта и накопительной ведомости с разногласиями одновременно с передачей Акта и накопительной ведомости ОАО «РЖД» Клиент передаёт ОАО «РЖД» подтверждающие разногласия документы.

По итогам рассмотрения Актов и накопительных ведомостей ОАО «РЖД» при необходимости формирует два экземпляра Корректировочного акта по форме Приложений № 4,10 к договору.

В Корректировочный акт также включаются суммы, возникшие в результате исправлений некорректно отработанных в информационных системах ОАО «РЖД» перевозочных документов.

Данные Корректировочного акта могут содержать изменения сумм платежей, как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения.

Корректировочный акт формируется ОАО «РЖД» за отчётный месяц к ранее сформированному Акту (в зависимости от даты окончания отстоя).

16. Сохранность порожних вагонов, находящихся на путях отстоя, обеспечивается Клиентом в соответствии с пунктом 3.1.4 приложения к настоящей технологии (типовая форма договора).

17. Для оказания услуг по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса) в порядке, указанном в настоящей Технологии, достаточно заключения одного договора с ОАО «РЖД» в лице ТЦФТО (ЦФТО) по месту ведения ЕЛС Клиента.

Указанные в настоящей Технологии требования, касающиеся обязанностей и ответственности Клиента, должны содержаться в договорах на оказание услуг по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса), заключаемых между ОАО «РЖД» в лице ТЦФТО (ЦФТО) и Клиентом.

18. Дирекции и ТЦФТО по кругу ведения обеспечивают согласование Заявок, направление приказов в установленные настоящей Технологией сроки и адреса, а также своевременную передачу данных в соответствующие информационные системы.

Приказ Министерства экономического развития Российской Федерации (Минэкономразвития России) от 2 июня 2012 г. N 322 г. Москва «Об утверждении ставки арендной платы в отношении земельных участков, находящихся в собственности Российской Федерации и предоставленных (занятых) для размещения инфраструктуры морских и речных портов, перегрузочных комплексов (терминалов), гидротехнических сооружений, пунктов отстоя судов и объектов, обеспечивающих безопасность судоходства»

Зарегистрирован в Минюсте РФ 31 июля 2012 г.

Регистрационный N 25051

В соответствии с пунктом 5 Правил определения размера арендной платы, а также порядка, условий и сроков внесения арендной платы за земли, находящиеся в собственности Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16 июля 2009 г. N 582 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, N 30, ст. 3821; 2011, N 26, ст. 3812; N 35, ст. 5084; N 44, ст. 6281), приказываю:

1. Установить ставку арендной платы в размере 1,5% от кадастровой стоимости соответствующего земельного участка в отношении земельных участков, находящихся в собственности Российской Федерации и предоставленных (занятых) для размещения инфраструктуры морских и речных портов, перегрузочных комплексов (терминалов), гидротехнических сооружений, пунктов отстоя судов и объектов, обеспечивающих безопасность судоходства.

2. Установить, что размер арендной платы, рассчитанный согласно пункту 1 настоящего приказа, изменяется в соответствии с пунктом 8 Правил определения размера арендной платы, а также порядка, условий и сроков внесения арендной платы за земли, находящиеся в собственности Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16 июля 2009 г. N 582, но не может быть менее размера арендной платы, рассчитанного в соответствии с пунктом 1 настоящего приказа.

ФБУ «Администрация «Волго-Балт»

Вниманию судовладельцев и агентирующих компаний

В соответствии с распоряжением Росморречфлота от 15.12.2017г. № ВО-344-р плановый срок окончания работы средств навигационного оборудования и шлюзов:

  • на основной трассе Волго-Балтийского водного пути — 15 ноября.
  • на Ладожском озере, Волховском баре и реках Волхов, Ловать, Великая, Приладожских каналах — 31 октября,
  • на Онежском канале — 25 октября,
  • на реках Калининградской области — 30 ноября
  • на реках Тростянка и Северная — 28 ноября.

Конкретные даты окончания работы средств навигационного оборудования и шлюзов зависят от сроков начала ледообразования и могут наступить раньше плановых сроков.

Пропуск судов через Волховский шлюз будет осуществляться до 31 октября 2018 года включительно. С 1 ноября 2018 года Волховский шлюз будет переводиться на зимний режим.

В соответствии с утвержденным графиком последняя плановая разводка Санкт-Петербургских мостов в ночь с 29 на 30 ноября.

Убедительно просим учитывать вышеуказанные сроки при планировании работы флота.

С началом ледообразования (забереги, закраины, сало, шуга) производится полное снятие знаков плавучей обстановки. После снятия средств навигационного оборудования внутренние водные пути по условиям обеспечения безопасности судоходства переходят в категорию без гарантированных габаритов судовых ходов и без навигационной обстановки (седьмая категория). Движение судов в этот период рекомендуется осуществлять только при хорошей видимости, ориентируясь на береговые знаки судоходной обстановки, ледовые буи (сигары).

Информация об уточнении прогнозных сроков появления льда и начала ледостава будет размещаться на сайте Администрации и в путевой информации.

Просим принять во внимание, что при наличии ледовых явлений в акватории реки Невы в мостовой зоне движение судов в разводку мостов может быть невозможным.

Обращаем внимание судовладельцев на то, что в соответствии с Правилами плавания судов по ВВП (приказ Минтранса РФ от 19.01.2018 № 19) отстой судов осуществляется в пунктах отстоя, обеспечивающих безопасную стоянку при любых гидрометеорологических условиях с предоставлением судовладельцем информации о месте отстоя в АБВВП.

Дополнительно сообщаем, что все работы на внутренних водных путях в ледовых условиях, на открытых участках воды, либо со льда должны согласовываться с ФБУ «Администрация «Волго-Балт».

Готова система ставок за отстой вагонов на путях общего пользования

Как рассказали в тарифном ведомстве, приказ выпущен в связи со вступившей в силу новой редакцией ст. 39 Устава железнодорожного транспорта, которая ввела правовые основания для взимания перевозчиком и владельцем инфраструктуры платы за сверхнормативное нахождение подвижного состава на путях общего пользования. По мнению представителей ФСТ, введение такой платы позволит усилить ответственность собственников вагонов и пользователей услуг железнодорожного транспорта, а также стимулировать участников перевозочного процесса более эффективно использовать потенциал инфраструктуры и подвижной состав.
«Согласно положениям проекта Тарифного руководства, ставки платы за нахождение на путях общего пользования железнодорожных вагонов дифференцированы в зависимости от длины подвижного состава, продолжительности нахождения подвижного состава и контейнеров на инфраструктуре. При этом за нахождение в перевозочном процессе данная плата дополнительно дифференцирована в зависимости от стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной станции либо в пути следования). За нахождение вне перевозочного процесса указанная плата дополнительно дифференцирована в зависимости от основания нахождения подвижного состава на путях общего пользования (при условии заключения договора на согласованное с ОАО «РЖД» размещение железнодорожного подвижного состава на путях общего пользования либо при отсутствии такого договора)», – рассказал «Гудку» источник в пресс-центре ФСТ.

Публичное обсуждение проекта документа завершится 25 апреля.

По мнению руководителя департамента реализации тарифной политики в области грузовых железнодорожных перевозок ОАО «РЖД» Алевтины Кирилловой, в настоящее время ещё рано как-либо комментировать новое Тарифное руководство.

По словам заведующего лабораторией стратегических и технико-экономических исследований на железнодорожном транспорте ОАО «ВНИИЖТ» Геннадия Писаревского, специалисты института привлекались в качестве независимых экспертов.
«Мы изначально рекомендовали второе тарифное руководство, которое учитывает как инфраструктуру, так и подвижной состав. Обсуждение началось, однако размеры ставок никто не предлагал. Мы, в свою очередь, напомнили, что можно воспользоваться уже существующими наработками, которые действуют с 1997 года (в 2002 году были актуализированы), которые учитывают, помимо прочего, и повышающие коэффициенты, зависящие, правда, не от длины подвижного состава, как предлагает сейчас ФСТ, а от родов вагонов, но это можно адаптировать», – отметил Геннадий Писаревский.

В целом, по словам представителя ВНИИЖТа, институт предлагал три подхода для разных случаев: для брошенных поездов, для вагонов, проводящих на отстое длительное время, а также для «сезонных» вагонов (с возможной установкой 50-процентной ставки).
«Содержание вагона обходится условно в сумму от 400 до 800 руб. Плюс появляется дополнительная плата по 250 руб. за отстой. Получается, что на третьи сутки без работы вагон станет ну совсем невыгодно отстаивать и вообще хранить. Таким образом, подвижной состав (в первую очередь это коснётся вагонов с просроченным сроком службы), не занятый в перевозках, пойдёт под автоген. Тем самым вы минимизируете свои издержки, а нам освободите инфраструктуру.

И если, таким образом, получится из общего профицита (300 тыс. вагонов) хотя бы половину отправить в утиль – фактически цель достигнута. Но штука в том, что из этих трёхсот тыс. порядка 30% – те самые «сезонные» вагоны. Сегодня, к примеру, надо возить рыбу, а завтра улова не будет – и вагоны стоят. Или, к примеру, северный завоз – до середины сентября есть потребность в вагонах на Север, а потом эти вагоны опять встанут. Поэтому к такому подвижному составу надо относиться более снисходительно», – полагает Геннадий Писаревский.

Распоряжение ОАО РЖД от 09.06.2016 N 1113р «О внесении изменений в Технологию оказания услуги по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса)»

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

от 9 июня 2016 г. N 1113р

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ

В ТЕХНОЛОГИЮ ОКАЗАНИЯ УСЛУГИ ПО СОГЛАСОВАННОМУ С ОАО «РЖД»

НАХОЖДЕНИЮ ПОРОЖНИХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ

ПУТЯХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (ВНЕ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА)

1. Изложить в новой редакции прилагаемую Технологию оказания услуги по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса) (далее — Технология), утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» 31 декабря 2015 г. N 3200р и ввести в действие с 1 сентября 2016 г.

2. Вице-президенту — генеральному директору Центра фирменного транспортного обслуживания Бабаеву С.М., начальнику Департамента корпоративных коммуникаций Луневу М.М., начальнику Департамента информатизации Павловскому А.А. обеспечить размещение актуализированного текста Технологии и Типовой формы договора на оказание услуги по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса) на официальном сайте ОАО «РЖД».

3. Вице-президенту — генеральному директору Центра фирменного транспортного обслуживания Бабаеву С.М.:

3.1. Довести Технологию до сведения грузоотправителей, грузополучателей, владельцев вагонов, организовать работу по заключению договоров на оказание услуг по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса) в соответствии с требованиями Технологии.

3.2. Внести изменения в действующие договоры на оказание услуги по временному размещению (отстою) порожних вагонов.

4. Начальнику Департамента информатизации Павловскому А.А.:

4.1. В срок до 1 сентября 2016 г. организовать доработку программного обеспечения в части формирования первичных документов (заявок, накладных, актов формы ГУ-23), актов оказанных услуг и ведомостей в соответствии с Технологией.

4.2. В срок до 1 апреля 2017 г. обеспечить доработку программного обеспечения в полном объеме в соответствии с Технологией.

5. Вице-президенту — генеральному директору Центра фирменного транспортного обслуживания Бабаеву С.М., начальникам Департаментов управленческого учета и методологии долгосрочной тарифной политики Гапонько В.В. и бухгалтерского учета Лем Н.А. обеспечить в установленные распоряжением ОАО «РЖД» от 30 сентября 2014 г. N 2304р сроки внесение соответствующих изменений, предусмотренных настоящей Технологией, в методологические документы, в справочник кодов платежей по грузовым перевозкам и программные доработки комплекса автоматизированных учетных систем ОАО «РЖД».

6. Вице-президенту — генеральному директору Центра фирменного транспортного обслуживания Бабаеву С.М., вице-президенту — начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А., начальникам территориальных центров фирменного транспортного обслуживания и региональных дирекций управления движением довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников и подразделений.

7. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возлагаю на вице-президента — генерального директора Центра фирменного транспортного обслуживания Бабаева С.М.

Первый вице-президент ОАО «РЖД»

распоряжением ОАО «РЖД»

от 09.06.2016 N 1113р

ОКАЗАНИЯ УСЛУГИ ПО СОГЛАСОВАННОМУ С ОАО «РЖД» НАХОЖДЕНИЮ

ПОРОЖНИХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ ОБЩЕГО

ПОЛЬЗОВАНИЯ (ВНЕ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА)

1. Предоставление путей общего пользования для согласованного с ОАО «РЖД» нахождения вне перевозочного процесса (далее — отстоя) порожних грузовых вагонов (далее — вагонов) осуществляется в соответствии с пунктами 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 3.4 и таблицей N 4 Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения» (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. N 127-т/1, регистрационный N 37379 от 26 мая 2015 г. в Минюсте России) на основании договоров, заключенных между ОАО «РЖД» и юридическими или физическими лицами (далее — Клиентами). Указанные договоры заключаются по форме, представленной в Приложении к настоящей технологии.

Учет заключенных договоров между ОАО «РЖД» и Клиентами, согласованных заявок Клиентов на отстой вагонов (далее — Заявка) осуществляется территориальными центрами фирменного транспортного обслуживания (далее — ТЦФТО) — структурными подразделениями Центра фирменного транспортного обслуживания (далее — ЦФТО) — филиала ОАО «РЖД» в автоматизированной системе ЭТРАН (далее — АС ЭТРАН).

Учет использования вместимости железнодорожных путей общего пользования, выделенных для отстоя вагонов, а также количества находящихся на этих путях и следующих для временного размещения вагонов осуществляется региональными дирекциями управления движением (далее — Дирекции) в автоматизированной системе учета занятости путей станций, выделенных для временного размещения не используемых под погрузку порожних вагонов (далее — АС УЗПС).

Единицей подвижного состава является 1 вагон.

2. Предоставление ОАО «РЖД» путей общего пользования для размещения вагонов осуществляется на основании Заявки по форме Приложения N 1 к договору, направляемой Клиентом в ТЦФТО по месту нахождения предполагаемой железнодорожной станции (далее — станции) отстоя посредством электронного документооборота (подписанную с применением электронной подписи, далее — ЭП), с указанием станции отправления вагонов и станции отстоя, срока отстоя на путях общего пользования, планируемой даты начала отстоя и планируемой даты окончания отстоя, номеров всех вагонов, направляемых в отстой. При отсутствии номеров вагонов в заявке может быть указано количество условных вагонов, которые будут единовременно направлены в отстой.

Под условным вагоном в настоящей Технологии понимается вагон, длина которого составляет 13,92 метра. Контроль соответствия параметров вагонов, предъявленных Клиентом к перевозке на станцию отстоя, данным согласованной Заявки осуществляется исходя из длины вагонов, фактически предъявленных к перевозке «1».

«1» В расчет берется соотношение длины условных вагонов по Заявке и суммарная длина вагонов, предъявленных к перевозке на станцию отстоя. Количество вагонов указывается в целых числах. Округление до целого числа всегда осуществляется в большую сторону.

В течение одних календарных суток ТЦФТО рассматривает, согласовывает Заявку и направляет ее из АС ЭТРАН в АС УЗПС для согласования в Дирекцию.

3. Дирекция в течение одних календарных суток с момента получения из ТЦФТО Заявки Клиента уведомляет ТЦФТО о результатах ее рассмотрения (согласовано/не согласовано):

— при согласовании Заявки в АС УЗПС вводится дата и номер оперативного приказа на отстой вагонов, которые в автоматическом режиме передаются в АС ЭТРАН для ТЦФТО; для клиентов, направляющих Заявки с использованием АС ЭТРАН, фактом согласования является изменение состояния Заявки на «согласована» и дополнительного уведомления не требуется;

— при отклонении Заявки с использованием электронных средств связи уведомляет ТЦФТО о невозможности согласования Заявки и в течение одних календарных суток предлагает откорректированные параметры Заявки.

Срок рассмотрения Заявки с момента ее получения от Клиента посредством электронного документооборота составляет не более 3 (трех) календарных дней.

Клиент рассматривает предложение об изменении станции отстоя и в срок не более одних календарных суток с момента получения предложения посредством электронного документооборота сообщает в ТЦФТО результаты его рассмотрения.

4. При согласовании станции отстоя вагонов Дирекция направляет на станцию отправления и станцию отстоя, а также в ТЦФТО по месту нахождения станции отправления и станции отстоя оперативный приказ на отстой вагонов Клиента с указанием наименования Клиента, станции отстоя, срока планируемого размещения вагонов на путях общего пользования и количества вагонов.

5. Все вагоны по согласованной Заявке должны предъявляться Клиентом к перевозке на станцию отстоя единовременно. Допускается предъявление вагонов по одной Заявке с одной станции разными перевозочными документами, если во всех запросах-уведомлениях указана одна календарная дата передачи вагонов перевозчику, и фактически вагоны приняты к перевозке в течение одних календарных суток.

6. При направлении вагонов в/из отстоя оформляются железнодорожные транспортные накладные (далее — накладные), которые заполняются Клиентом с учетом следующего:

6.1. После выгрузки (ремонта, промывки и т.д.) вагонов Клиента на одной станции с последующей их постановкой в отстой на другую станцию в графах накладной «Грузоотправитель» и «Плательщик» указываются реквизиты Клиента, в графе накладной «Грузополучатель» указывается «ОАО «РЖД», в графе «Наименование груза» проставляется отметка «В отстой по договору N ________ от __________» (указывается номер договора с Клиентом на отстой порожних вагонов и дата его заключения), в графе «По заявке N ________ от __________» указывается номер согласованной ОАО «РЖД» Заявки.

6.2. При выводе вагонов Клиента из отстоя на одной станции и подаче их под погрузку (ремонт, промывку и т.д.) на другую станцию в установленном порядке оформляется накладная. При этом в графах «Грузоотправитель» и «Плательщик» указываются реквизиты Клиента, в графе «Грузополучатель» указываются реквизиты грузоотправителя вагонов с грузом (вагоноремонтного предприятия, промывочно-пропарочной станции и т.д.), в графе «Наименование груза» проставляется отметка «Из отстоя».

6.3. При постановке вагонов Клиента в отстой после их выгрузки (ремонта, промывки и т.д.) на места общего пользования или на пути необщего пользования в пределах одной станции в установленном порядке оформляется накладная. При этом в графах «Станция отправления» и «Станция назначения» указывается наименование станции отстоя, в графах «Грузоотправитель» и «Плательщик» указываются реквизиты Клиента, в графе «Грузополучатель» указывается «ОАО «РЖД», в графе «Наименование груза» проставляется отметка «В отстой по договору N ________ от __________» (указывается номер договора с Клиентом на отстой порожних вагонов и дата его заключения), в графе «По заявке N ________ от __________» указывается номер согласованной ОАО «РЖД» Заявки.

6.4. При выводе порожних вагонов Клиента из отстоя и подаче их под погрузку (ремонт, промывку и т.д.) на места общего и необщего пользования на станции отстоя в графах накладной «Станция отправления» и «Станция назначения» указывается наименование станции отстоя, в графах «Грузоотправитель» и «Плательщик» указываются реквизиты Клиента, в графе «Грузополучатель» указываются реквизиты грузоотправителя вагонов с грузом (вагоноремонтного предприятия, промывочно-пропарочной станции и т.д.), в графе «Наименование груза» проставляется отметка «Из отстоя».

6.5. При постановке вагонов Клиента в отстой на станции, не открытой для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством N 4, в графе накладной «Станция назначения» указывается наименование ближайшей станции, открытой для выполнения грузовых операций. В графе «Наименование груза», кроме соответствующих отметок, предусмотренных пунктом 6.1, проставляется отметка «В отстой на станции _____________» (указывается наименование станции отстоя).

6.6. При отправлении вагона из отстоя со станции, не открытой для грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством N 4, в том числе при подаче под погрузку (ремонт, промывку и т.д.) на другую станцию, в графе накладной «Станция отправления» указывается наименование ближайшей станции, открытой для выполнения грузовых операций, в графе «Наименование груза», кроме соответствующих отметок, предусмотренных пунктом 6.2, проставляется отметка «Из отстоя на станции _____________ (наименование станции отстоя)».

6.7. Отметки в накладных, указанные в пунктах 6.1 — 6.6, а также дата и номер оперативного приказа отражаются в верхней части вагонного листа.

Начисление провозных платежей при оформлении накладных в порядке, указанном в пунктах 6.1 — 6.6, производится по общим правилам Прейскуранта N 10-01, сборы за подачу и уборку вагонов на/с пути отстоя не начисляются и не взыскиваются «1».

Читайте так же:  Приказ по гис жкх

«1» Сборы за подачу и уборку вагонов на/с места общего и необщего пользования (в том числе на пути вагоноремонтного предприятия, промывочно-пропарочной станции и т.д.) при выводе/постановке вагонов из/в отстоя начисляются в соответствии с договорами на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, подачу и уборку вагонов, оказание услуг при организации работы по погрузке (выгрузке) грузов на местах общего пользования.

При направлении вагонов для размещения на/со станции, не открытой для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством N 4, взимание тарифа производится по ставкам Прейскуранта N 10-01 до/от ближайшей станции, открытой для выполнения грузовых операций, а за дальнейшую перевозку вагонов до/от станции отстоя, не открытой для выполнения грузовых операций, взимается договорной сбор в размере, аналогичном провозной плате, рассчитанной по ставкам Прейскуранта N 10-01, применяемым при определении плат за пробег порожних вагонов, за расстояние от/до станции, открытой для выполнения грузовых операций, до/от станции отстоя, не открытой для грузовых операций.

6.8. При выводе вагонов Клиента из отстоя и подаче под погрузку (ремонт, промывку и т.д.) на пути (места) необщего пользования в пределах станции отстоя заполнение накладных производится в порядке, указанном в пункте 6.4 настоящей Технологии.

6.9. При выводе отдельных вагонов или групп вагонов из отстоя по одной накладной, в соответствии с согласованным в Заявке сроком, в том же составе, в каком они прибывали в соответствии с накладной на отправление вагонов в отстой, сбор за маневровую работу не взыскивается.

В случае, если часть вагонов выводится из отстоя по просьбе Клиента ранее срока, определенного в Заявке, им вносится плата за маневровую работу.

6.10. В соответствии с пунктом 1.5 Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения» (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. N 127-т/1, регистрационный N 37379 от 26 мая 2015 г. в Минюсте России) Клиент вправе обратиться к перевозчику за оказанием ему услуги, связанной с осуществлением маневровой работы:

— по выборке отдельных вагонов (групп вагонов) из числа прибывших в отстой по одной накладной и отправляемых из отстоя разными накладными;

— по формированию групп вагонов, прибывших в отстой по разным накладным и отправляемым из отстоя по одной накладной.

6.11. В случаях, указанных в пунктах 6.9, 6.10, Клиент в графе накладной «Особые заявления и отметки отправителя» указывает «Прошу провести маневровые работы по выборке вагонов, указанных в данной накладной». При работе с применением ЭП отметка отражается в нижней части вагонного листа.

Начисление платы за осуществление данной маневровой работы производится в соответствии с пунктом 2.7.15 Тарифного руководства N 3 по ставкам таблицы N 12.

6.12. Ответственный работник станции по факту выполнения маневровых работ составляет установленным порядком акт общей формы ГУ-23 ВЦ в системе ЕАСАПР М и вместе с вагонным листом передает его в установленном порядке в линейное подразделение ЦФТО, в зоне обслуживания которого находится станция отстоя.

6.13. Ответственный работник линейного подразделения ЦФТО при оформлении приема к перевозке порожнего вагона из отстоя при наличии акта о выполнении маневровых работ в графе «отметки перевозчика» указывает: «проведены маневровые работы _________» (указывается время проведения работ) «Акт N ________ от __________».

6.14. При предъявлении Клиентом в отстой вагонов, фактическая длина которых превышает длину условных вагонов по согласованной Заявке, прием вагонов в отстой осуществляется в отношении количества вагонов, суммарная длина которых не превышает сумму длин условных вагонов по Заявке «1».

«1» В расчет берется соотношение длины условных вагонов по Заявке и суммарная длина вагонов, предъявленных к перевозке на станцию отстоя.

7. При возникновении технологической необходимости использования железнодорожных путей, на которых производится отстой вагонов Клиента (для ликвидации последствий стихийных бедствий, производства восстановительных и других неотложных работ и т.п.), Дирекция направляет в ТЦФТО уведомление об их освобождении, с предложением о размещении вагонов на другой железнодорожной станции. В течение одних календарных суток ТЦФТО информирует Клиента о полученном уведомлении.

Дирекция может самостоятельно изменить пути отстоя вагонов в пределах одной железнодорожной станции отстоя, при этом акты общей формы не оформляются, плата за выполнение маневровой работы на Клиента не начисляется (за исключением случаев, указанных в пункте 8.2).

8. При необходимости продолжения оказания услуги на станции отстоя:

8.1. Клиент в срок не менее трех календарных суток до даты окончания срока отстоя, указанного в согласованной Дирекцией Заявке, предоставляет в ТЦФТО новую Заявку в порядке, установленном в пункте 2 настоящей Технологии, на продление срока отстоя всей группы вагонов, находящихся в отстое по соответствующей первоначальной Заявке.

Направление Заявок на продление срока отстоя и их рассмотрение Дирекцией осуществляется в порядке, аналогичном указанному в пункте 3 настоящей Технологии.

8.2. Если продолжение оказания услуги по отстою вагонов возможно в пределах согласованной ранее станции отстоя, но на других путях, то маневровые работы по перестановке вагонов на другие пути осуществляются за счет Клиента.

Начисление платы за осуществление данной маневровой работы производится по ставкам таблицы N 12 Тарифного руководства N 3.

Ответственный работник станции по факту выполнения маневровых работ по перестановке вагонов на другие пути отстоя составляет установленным порядком акт общей формы ГУ-23 ВЦ в системе ЕАСАПР М и передает его в линейное подразделение ЦФТО, в зоне обслуживания которого находится станция отстоя.

9. Началом периода отстоя вагонов считаются зафиксированные в АС ЭТРАН дата и время (в часах) прибытия вагона на станцию отстоя, открытую для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством N 4, в том числе при фактическом отстое на станции, не открытой для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством N 4.

Ответственный работник линейного подразделения ЦФТО завершает оформление перевозки путем проставления в перевозочных документах бумажного вида (в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Выдача оригинала накладной грузополучателю») календарного штемпеля, подписи агента ЦФТО с ее расшифровкой, даты и номера настоящего распоряжения, утвердившего данную технологию.

При оформлении перевозочных документов в электронном виде (с использованием ЭП), в дорожную ведомость вносятся аналогичные сведения.

Окончанием периода отстоя вагонов считаются зафиксированные в АС ЭТРАН дата и время (часы) приема вагона к перевозке на станции отстоя, открытой для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством N 4, в том числе при фактическом отстое на станции, не открытой для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством N 4.

Учет времени отстоя в рамках настоящей Технологии производится по московскому времени.

Начисление платы за не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса) производится посуточно по ставкам таблицы N 4 Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения» (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. N 127-т/1, регистрационный N 37379 от 26 мая 2015 г. в Минюсте России).

При этом время нахождения вагонов округляется до полных суток, в неполных сутках интервал до 6 часов отбрасывается, а от 6 часов считается полными сутками.

Плата за отстой не начисляется после истечения суточного срока с даты предъявления вагона перевозчику, указанной в согласованном запросе-уведомлении, если вагоны не были приняты к перевозке по причинам, зависящим от перевозчика. По факту нахождения на путях отстоя вагонов, не принятых к перевозке по причинам, зависящим от перевозчика, ответственный работник станции составляет акт общей формы ГУ-23ВЦ установленным порядком.

10. В АС ЭТРАН для каждого Клиента по месту ведения ЕЛС ежемесячно формируется:

10.1. Акт оказанных услуг по отстою по форме Приложения N 3 к договору (далее — Акт), в котором учитывается:

— время нахождения вагонов в отстое, сбор за нахождение вагонов в отстое;

— время на выполнение маневровых операций, сбор за выполненную маневровую работу;

— доставка вагонов на/со станцию, не открытую для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством N 4, сбор за доставку.

В Акт, в том числе, включаются вагоны, в отношении которых оказание услуги по отстою вагонов Клиента на последние дату и время отчетного месяца не завершено.

10.2. Акт оказанных услуг по перестановке вагонов на другие пути отстоя по форме Приложения N 9 к договору, в котором учитывается:

— номер Заявки на продление срока отстоя;

— время, затраченное на выполнение маневровых работ;

— сбор за выполненную маневровую работу.

11. Суммы платы, причитающейся ОАО «РЖД» за услуги по отстою и маневровой работе, на основании данных Акта/Актов включаются в накопительную ведомость формы ФДУ-92 (далее — накопительная ведомость).

Ежемесячное формирование Акта/Актов и накопительной ведомости, направление их Клиенту для подписания осуществляется ТЦФТО по месту ведения ЕЛС.

Акты и накопительная ведомость предъявляются Клиенту для подписания в срок до третьего числа месяца, следующего за отчетным.

Клиент обязан подписать Акты и накопительную ведомость (в том числе с применением ЭП) в течение одних рабочих суток с даты их предоставления ТЦФТО (ЦФТО).

12. За нахождение вагонов на путях отстоя сверх срока, согласованного в Заявке (Клиентом не предоставлена в установленные сроки новая Заявка на продление срока отстоя в соответствии с пунктом 8 настоящей Технологии, отсутствует согласованный запрос-уведомление на отправление вагонов со станции отстоя на станцию погрузки, ремонта, промывки и т.д.), Клиент дополнительно уплачивает ОАО «РЖД» штраф в размере, аналогичном пятикратному размеру платы, установленной в таблице N 4 Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения» (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. N 127-т/1, регистрационный N 37379 от 26 мая 2015 г. в Минюсте России) за каждые сутки отстоя каждого вагона сверх срока отстоя, указанного в Заявке. При этом начало отстоя сверх согласованного Заявкой срока — 00 час. 01 мин. суток, следующих за сутками окончания отстоя по согласованной Заявке.

Клиент освобождается от уплаты указанного штрафа, если докажет, что вагон, запрос-уведомление на перевозку которого согласован ОАО «РЖД», не принят к перевозке по причинам, зависящим от ОАО «РЖД». При этом наступление обстоятельств, предусмотренных статьей 29 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», причинами, зависящими от перевозчика, не являются.

Суммы штрафа оформляются отдельной накопительной ведомостью с учетом по коду 299 статьи Свода формы ФДУ-4 с отметкой «За отстой вагонов сверх установленного времени».

За ненаправление вагонов в отстой по согласованной Заявке, а также в случае направления Клиентом вагонов в отстой, суммарная длина которых меньше, чем предусмотрено согласованной Заявкой, Клиент дополнительно уплачивает ОАО «РЖД» неустойку в размере, аналогичном суточной ставке платы, установленной в таблице N 4 Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения» (приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. N 127-т/1, регистрационный N 37379 от 26 мая 2015 г. в Минюсте России) за каждый вагон, не направленный в отстой «1».

«1» В расчет берется соотношение длины условных вагонов по Заявке и суммарная длина вагонов, предъявленных к перевозке на станцию отстоя. В случае если число условных вагонов, не предъявленных к перевозке, является дробным, оно округляется до целого числа (до 0,5 вагона не учитывается, а 0,5 и более округляется до 1).

По Заявкам, в которых указано количество условных вагонов, при расчете неустойки за ненаправление вагонов в отстой, в расчет берется соотношение длины условных вагонов по заявке и суммарной длины вагонов, предъявленных к перевозке на станцию отстоя. В случае, если число не предъявленных к перевозке в отстой вагонов, является дробным, оно округляется до целого числа (до 0,5 вагона не учитывается, а 0,5 и более округляется до 1).

При указании в Заявке номеров вагонов, расчет неустойки производится по фактически указанным вагонам.

Суммы неустойки оформляются отдельной накопительной ведомостью с отметкой «За ненаправление вагонов в отстой».

13. Оформление накладных, в том числе с применением ЭП, подписание Актов и накопительных ведомостей обеспечивается Клиентом.

14. Расчеты за услуги по отстою осуществляются в соответствии с условиями договора на организацию расчетов с применением ЕЛС.

15. При обоснованном несогласии с данными Акта и накопительной ведомости Клиент в срок, установленный пунктом 11 настоящей Технологии, подписывает их с разногласиями и передает в ОАО «РЖД». При подписании Акта и накопительной ведомости с разногласиями одновременно с передачей Акта и накопительной ведомости ОАО «РЖД» Клиент передает ОАО «РЖД» подтверждающие разногласия документы.

По итогам рассмотрения Актов и накопительных ведомостей ОАО «РЖД» при необходимости формирует два экземпляра Корректировочного акта по форме Приложений N 4, 10 к договору.

В Корректировочный акт также включаются суммы, возникшие в результате исправлений некорректно отработанных в информационных системах ОАО «РЖД» перевозочных документов.

Данные Корректировочного акта могут содержать изменения сумм платежей, как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения.

Корректировочный акт формируется ОАО «РЖД» за отчетный месяц к ранее сформированному Акту (в зависимости от даты окончания отстоя).

16. Сохранность порожних вагонов, находящихся на путях отстоя, обеспечивается Клиентом в соответствии с пунктом 3.1.4 приложения к настоящей технологии (типовая форма договора).

17. Для оказания услуг по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса) в порядке, указанном в настоящей Технологии, достаточно заключения одного договора с ОАО «РЖД» в лице ТЦФТО (ЦФТО) по месту ведения ЕЛС Клиента.

Указанные в настоящей Технологии требования, касающиеся обязанностей и ответственности Клиента, должны содержаться в договорах на оказание услуг по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса), заключаемых между ОАО «РЖД» в лице ТЦФТО (ЦФТО) и Клиентом.

18. Дирекции и ТЦФТО по кругу ведения обеспечивают согласование Заявок, направление приказов в установленные настоящей Технологией сроки и адреса, а также своевременную передачу данных в соответствующие информационные системы.

от _________ N _____

Типовая форма договора

на оказание услуг по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению

порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего

пользования (вне перевозочного процесса)

Договор N _______

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», именуемое в дальнейшем «ОАО «РЖД» в лице _____________, действующего на основании _____________, с одной стороны, и _____________, именуемое в дальнейшем «Клиент», в лице _____________, действующего на основании _____________, с другой стороны, в дальнейшем совместно именуемые «Стороны», заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1. Термины и определения. Общие положения

Отстой — согласованное с ОАО «РЖД» нахождение порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса).

Вагоны — порожние грузовые вагоны, не принадлежащие ОАО «РЖД» и временно не используемые для перевозки грузов.

Станции отстоя — железнодорожные станции, принадлежащие ОАО «РЖД», открытые и не открытые для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством N 4 «Алфавитный список железнодорожных станций» (далее — Тарифное руководство N 4), на которых возможен отстой вагонов Клиента.

Пути отстоя — железнодорожные пути общего пользования станции отстоя.

Условный вагон — вагон, длина которого составляет 13,92 метра.

Подписанием настоящего Договора Клиент:

— подтверждает, что со своими контрагентами урегулированы все необходимые отношения, направленные на надлежащее исполнение настоящего Договора;

— несет риск наступления неблагоприятных последствий, связанных с исполнением настоящего Договора, а также обязуется полностью компенсировать возникшие у ОАО «РЖД» убытки, связанные с ненадлежащим исполнением Клиентом настоящего Договора;

— все спорные ситуации, претензии, требования, возникающие между Клиентом и его контрагентами при исполнении Клиентом настоящего Договора, Клиент решает без участия ОАО «РЖД».

2. Предмет Договора

2.1. По настоящему Договору ОАО «РЖД» по заявке Клиента принимает на себя обязательства по оказанию Клиенту услуги по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению вагонов на путях отстоя станции отстоя (далее — Услуга), а Клиент обязуется оплатить эту Услугу.

2.2. Оказание ОАО «РЖД» Клиенту Услуги осуществляется при наличии технологических возможностей на основании заявки Клиента на отстой вагонов (далее — Заявка), оформленной в соответствии с приложением N 1 к настоящему Договору, направленной в Территориальный центр фирменного транспортного обслуживания по месту нахождения предполагаемой станции отстоя (далее — ТЦФТО) и согласованной ОАО «РЖД».

2.3. Постановка (перевозка) вагонов на пути отстоя, вывод (перевозка) вагонов с путей отстоя осуществляются ОАО «РЖД» на условиях настоящего Договора и на основании транспортных железнодорожных накладных (далее — накладные), оформленных Клиентом в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России от 18 июня 2003 г. N 39, с учетом особенностей заполнения перевозочных документов, установленных в приложении N 2 к настоящему Договору, с начислением и взиманием соответствующих платежей.

3. Обязательства Сторон

3.1. Клиент обязуется:

3.1.1. Представлять в ОАО «РЖД» Заявку, оформленную по форме приложения N 1 к настоящему Договору, посредством электронного документооборота (подписанную с применением электронной подписи, далее — ЭП) с указанием планируемой даты начала отстоя и планируемой даты окончания отстоя, номеров всех вагонов, направляемых в отстой (при отсутствии номеров вагонов, в заявке может быть указано количество условных вагонов, которые будут единовременно направлены в отстой).

3.1.2. Все вагоны по согласованной Заявке предъявлять к перевозке на станцию отстоя единовременно по одной накладной. Допускается предъявление вагонов по одной Заявке с одной станции разными перевозочными документами, если во всех запросах-уведомлениях указана одна календарная дата передачи вагонов перевозчику, и фактически вагоны приняты к перевозке в течение одних календарных суток.

3.1.3. При необходимости продолжения оказания Услуги на станции отстоя:

— в срок не менее 3 (трех) календарных дней до планируемой даты окончания срока оказания Услуги, указанной в согласованной ОАО «РЖД» Заявке, предоставлять в ОАО «РЖД» в порядке, указанном в пункте 3.1.1 настоящего Договора, Заявку, содержащую продленный срок оказания Услуги на станции отстоя;

— оплачивать маневровые работы по перестановке вагонов на другие пути станции отстоя, если продолжение оказания услуги по отстою вагонов возможно в пределах согласованной ранее станции отстоя, но на других путях.

3.1.4. Обеспечивать оформление накладных, в том числе с применением ЭП, при перевозке порожних вагонов на станцию отстоя и со станции отстоя.

Обеспечивать оформление накладных с учетом особенностей заполнения перевозочных документов, установленных приложением N 2 к настоящему Договору.

Осуществлять оформление накладных на перевозку вагонов до станции отстоя только после согласования ОАО «РЖД» Заявки, оформленной Клиентом в соответствии с приложением N 1 к настоящему Договору.

3.1.5. Нести ответственность за сохранность вагонов, находящихся на путях отстоя станции отстоя.

3.1.6. Подписывать Акт/Акты оказанных услуг по отстою (далее — Акт), составленный ОАО «РЖД» в соответствии с подпунктом 3.2.4 настоящего Договора по форме приложений N 3, 9 к настоящему Договору, и ведомость (ведомости), составленную (составленные) в случаях, указанных в пунктах 6.2 и 6.3 настоящего Договора, по форме приложения N 5 и (или) приложения N 6 к настоящему Договору (далее — Ведомость/Ведомости), а также накопительные ведомости формы ФДУ-92 (далее — накопительные ведомости), оформленные ОАО «РЖД» в соответствии с пунктом 5.2 настоящего Договора, не позднее следующих рабочих суток с даты их представления ОАО «РЖД».

3.1.7. Представлять документы, подтверждающие полномочия по оформлению и предъявлению к перевозке вагонов (в том числе доверенности владельца), а также нести ответственность за их достоверность и актуальность (для Клиентов, не являющихся владельцами вагонов).

3.1.8. Оплачивать причитающиеся ОАО «РЖД» платежи, связанные с оказанием Услуги (в том числе сбор за маневровую работу, предусмотренную настоящим договором).

3.2. ОАО «РЖД» обязуется:

3.2.1. Принимать к рассмотрению Заявки, в том числе на продление срока отстоя вагонов, переданные и оформленные Клиентом посредством электронного документооборота, и в срок не более 3 (трех) календарных дней с момента получения Заявки уведомлять Клиента о результатах ее рассмотрения (согласовано/не согласовано) в информационных системах или посредством электронных средств связи.

3.2.2. При согласовании Заявки на указанной Клиентом в Заявке железнодорожной станции оказывать Клиенту Услугу в течение срока, предусмотренного согласованной ОАО «РЖД» Заявкой.

3.2.3. При отсутствии технологических возможностей размещения вагонов на указанной Клиентом в Заявке железнодорожной станции, либо продления срока отстоя вагонов на станции отстоя, предлагать (при наличии технической и технологической возможности) пути отстоя на другой железнодорожной станции, возможности которой позволяют разместить вагоны на железнодорожных путях общего пользования в количестве и на срок, указанные в Заявке.

В случае отклонения ОАО «РЖД» запроса-уведомления на перевозку порожнего грузового вагона по основаниям, предусмотренным действующим законодательством, предлагать Клиенту направлять указанный вагон на станцию отстоя, осуществляемого на условиях настоящего Договора.

Читайте так же:  Образец заявления в районный суд на выдачу исполнительного листа

3.2.4. Ежемесячно, в срок до 3 (третьего) числа месяца, следующего за отчетным, формировать Акт/Акты, Ведомость/Ведомости, накопительные ведомости.

Если срок, указанный в календарных днях, приходится на нерабочий день, днем окончания срока считается следующий за ним рабочий день.

3.2.5. Завершать оформление перевозки путем проставления в перевозочных документах бумажного вида (в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Выдача оригинала накладной грузополучателю») календарного штемпеля, подписи агента ЦФТО с ее расшифровкой, даты и номера распоряжения ОАО «РЖД», устанавливающего Технологию оказания услуги по согласованному с ОАО «РЖД» нахождению порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса). При оформлении перевозочных документов в электронном виде, вносить в дорожную ведомость аналогичные сведения.

3.3. ОАО «РЖД» имеет право при возникновении необходимости освобождения занятых путей отстоя направлять Клиенту уведомление о необходимости отстоя вагонов Клиента на другой станции.

4. Порядок определения платы

4.1. За нахождение вагонов на путях отстоя ОАО «РЖД» взимает плату по ставкам таблицы N 4 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29 апреля 2015 года N 127-т/1 (далее — Тарифное руководство).

При этом время отстоя округляется до полных суток, в неполных сутках интервал до 6 (шести) часов отбрасывается, а от 6 (шести) часов считается полными сутками.

4.2. Началом периода отстоя вагонов считаются дата и время (в часах) прибытия вагона на станцию отстоя, открытую для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством N 4, в том числе при фактическом отстое на станции, не открытой для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством N 4, зафиксированные в АС ЭТРАН.

Окончанием периода отстоя вагонов считаются дата и время (в часах) приема вагона к перевозке на станции отстоя, открытой для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством N 4, в том числе при фактическом отстое на станции, не открытой для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством N 4, зафиксированные в АС ЭТРАН.

Начисление платы производится в соответствии с порядком, установленным Тарифным руководством.

Учет времени отстоя в рамках настоящего Договора производится по московскому времени.

4.3. При направлении вагонов для размещения на/со станции, не открытой для выполнения грузовых операций в соответствии с Тарифным руководством N 4, взимание тарифа производится по ставкам Прейскуранта 10-01 до/от ближайшей станции, открытой для выполнения грузовых операций, а за дальнейшую перевозку вагонов до/от станции отстоя, не открытой для грузовых операций, взимается договорной сбор в размере, аналогичном провозной плате, рассчитанной по ставкам Прейскуранта N 10-01, применяемым при определении плат за пробег порожних вагонов, за расстояние от/до станции, открытой для выполнения грузовых операций, до/от станции отстоя, не открытой для грузовых операций.

4.4. Плата за отстой не начисляется после истечения суточного срока с даты предъявления вагона перевозчику, указанной в согласованном запросе-уведомлении, если вагоны не были приняты к перевозке по причинам, зависящим от перевозчика.

4.5. В случае подачи Клиентом запроса-уведомления на предъявление вагонов для перевозки из отстоя, при отправлении которых требуется:

— выборка отдельных вагонов (групп вагонов) из числа прибывших в отстой по одной накладной и отправляемых из отстоя разными накладными;

— выборка вагонов при формировании групп вагонов, прибывших в отстой по разным накладным и отправляемым из отстоя по одной накладной;

— в случае, если часть вагонов выводится из отстоя по просьбе Клиента ранее срока, определенного в Заявке, взимается сбор за маневровую работу по ставкам в размере, аналогичном сбору, рассчитанному в соответствии с пунктом 2.7.15 Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте (Тарифное руководство N 3), утвержденных Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июля 2002 г. N 35/15.

4.6. При изменении условий начисления плат, порядка их оплаты (в случае издания компетентными органами Российской Федерации соответствующих нормативных правовых и иных актов) в настоящий Договор вносятся соответствующие изменения. Новые условия применяются с момента вступления в силу соответствующих актов.

В случае отмены государственного регулирования плат, штрафов, предусмотренных настоящим Договором, Стороны обязуются в течение 30 (тридцати) календарных дней с момента наступления данного события согласовать размер ставок соответствующих плат, штрафов путем подписания соответствующего дополнительного соглашения к настоящему Договору.

4.7. При выводе из отстоя по одной накладной, в соответствии с согласованным в Заявке сроком, отдельных вагонов или групп вагонов в том же составе, в каком они прибывали в соответствии с накладной на отправление вагонов в отстой, сбор за маневровую работу не взыскивается.

В случае, если часть вагонов выводится из отстоя по просьбе Клиента ранее срока, определенного в Заявке, им вносится плата за маневровую работу.

4.8. В рамках настоящего Договора сборы за подачу и уборку вагонов на/с пути отстоя не начисляются и не взыскиваются «1».

«1» Сбор за подачу вагонов к местам осуществления грузовых операций (ремонта, промывки и т.д.), расположенных в пределах станции отстоя, а также сбор за уборку вагонов с мест общего и необщего пользования (ремонта, промывки и т.д.) при дальнейшем их отстое в пределах станции осуществления грузовых операций начисляется в соответствии с договорами на оказание услуг при организации работы по погрузке (выгрузке) грузов на местах общего пользования, на подачу и уборку вагонов, на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

4.9. При изменении ОАО «РЖД» путей отстоя вагонов в пределах одной станции, не связанных с продлением заявки, сбор за выполнение маневровой работы не начисляется и не взыскивается.

5. Порядок оплаты услуг

5.1. Оплата Клиентом Услуг осуществляется в порядке и на условиях настоящего Договора и договора на организацию расчетов (соглашения об организации расчетов) «1» от ___________ г. N ____________ «2», код плательщика _____________ «3», заключенного между Клиентом и ОАО «РЖД» в лице _____________.

«1» Указывается «договора на организацию расчетов» либо «соглашения об организации расчетов».

«2» Указывается дата заключения и номер договора на организацию расчетов (соглашения об организации расчетов).

«3» Указывается код плательщика, присвоенный Клиенту в соответствии с пунктом 1.2 договора на организацию расчетов (соглашения об организации расчетов).

Стоимость Услуг по настоящему Договору, рассчитанная по ставкам таблицы N 4 Тарифного руководства, увеличивается на сумму НДС по ставке 18 (восемнадцать) процентов.

5.2. Начисление сумм платежей в счет оплаты Услуг по настоящему Договору производится на основании Акта (Актов), формируемого ОАО «РЖД» в соответствии с подпунктом 3.2.4 настоящего Договора, и Ведомостей, составленных в случаях, указанных в пунктах 6.2 и 6.3 настоящего Договора.

Акты, Ведомости формируются отдельно за каждый месяц, в котором ОАО «РЖД» были оказаны Услуги.

В Акты, в том числе, включаются вагоны, в отношении которых оказание Услуги на последние дату и время отчетного месяца не завершено.

На основании данных Актов, Ведомостей ОАО «РЖД» формирует накопительные ведомости.

Накопительные ведомости формируется ОАО «РЖД» также в случаях, указанных в пунктах 6.2 и 6.3 настоящего Договора.

5.3. Клиент обязан подписать Акты, Ведомости (в случаях их составления), накопительные ведомости и передать их в ОАО «РЖД» в течение 1 (одних) рабочих суток с даты их предоставления ОАО «РЖД».

5.4. Списание сумм платежей, начисленных за Услуги по настоящему Договору, осуществляется ежемесячно с ЕЛС Клиента на основании подписанных Клиентом Актов, Ведомостей и накопительных ведомостей.

5.5. При обоснованном несогласии с данными Актов, Ведомостей и накопительных ведомостей Клиент в срок, установленный пунктом 5.3 настоящего Договора, подписывает их с разногласиями и передает в ОАО «РЖД». При подписании Актов, Ведомостей и накопительных ведомостей с разногласиями, одновременно с передачей Акта, Ведомости и накопительной ведомости ОАО «РЖД», Клиент передает ОАО «РЖД» подтверждающие разногласия документы.

5.6. По итогам рассмотрения Акта/Актов, Ведомости/Ведомостей и накопительных ведомостей, ОАО «РЖД» формирует по два экземпляра корректировочного акта по форме приложений N N 4, 10 к настоящему Договору, корректировочных ведомостей по форме приложений N N 7, 8, к настоящему Договору.

В Корректировочный акт (акты), корректировочные ведомости также включаются суммы, возникшие в результате исправлений некорректно отработанных в информационных системах ОАО «РЖД» перевозочных документов.

Данные Корректировочного акта (актов), корректировочных ведомостей могут содержать изменения сумм платежей, как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения.

Корректировочный акт (акты), корректировочные ведомости формируются ОАО «РЖД» за отчетный месяц к ранее сформированному Акту (в зависимости от даты окончания отстоя).

Подписание Сторонами Корректировочных актов, корректировочных ведомостей осуществляется на дату последнего дня месяца, в котором Корректировочный акт, корректировочные ведомости были сформированы.

5.7. Подписание Клиентом Актов, Ведомостей и накопительных ведомостей, а также непоступление от Клиента Актов, Ведомостей и накопительных ведомостей с разногласиями в срок, установленный пунктом 5.3 настоящего Договора, означает согласие Клиента с суммами начисленной платы и предъявленных неустоек и штрафов.

5.8. Стороны специально оговаривают, что кредитор по денежным обязательствам, вытекающим из настоящего Договора, не имеет права на получение с должника процентов на сумму долга за период пользования денежными средствами в соответствии с пунктом 1 статьи 317.1 ГК РФ .

6. Ответственность Сторон

6.1. За неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по настоящему Договору Стороны несут ответственность в порядке и размерах, установленных законодательством Российской Федерации.

6.2. За нарушение сроков отправления вагонов и нахождение вагонов на путях отстоя сверх срока, согласованного в Заявке (Клиентом не предоставлена новая Заявка на продление срока отстоя в установленные сроки, отсутствует согласованный запрос-уведомление с датой передачи вагонов перевозчику не более даты окончания срока отстоя по согласованной заявке на отправление вагонов со станции отстоя на станцию погрузки (ремонта, промывки и т.д.)), Клиент дополнительно уплачивает ОАО «РЖД» штраф в размере, аналогичном пятикратному размеру суточной ставки платы, установленной в Таблице N 4 Тарифного руководства, за каждые сутки нахождения на путях отстоя каждого вагона сверх срока отстоя, указанного в Заявке. При этом начало отстоя сверх согласованного Заявкой срока — 00 час. 01 мин. суток, следующих за сутками окончания отстоя по согласованной Заявке.

Клиент освобождается от уплаты указанного штрафа, если докажет, что вагон, запрос-уведомление на перевозку которого согласован ОАО «РЖД», не принят к перевозке по причинам, зависящим от ОАО «РЖД» (отсутствие локомотива, отказ технических средств). При этом наступление обстоятельств, предусмотренных статьей 29 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» причинами, зависящими от перевозчика, не являются.

6.3. За ненаправление вагонов в отстой по согласованной Заявке, а также в случае направления Клиентом вагонов в отстой, суммарная длина которых меньше, чем предусмотрено согласованной Заявкой, Клиент дополнительно уплачивает ОАО «РЖД» неустойку в размере, аналогичном суточной ставке платы, установленной в Таблице N 4 Тарифного руководства, за каждый вагон, не направленный в отстой.

По Заявкам, в которых указано количество условных вагонов, при расчете неустойки за ненаправление вагонов в отстой, в расчет берется соотношение длины условных вагонов по заявке и суммарной длины вагонов, предъявленных к перевозке на станцию отстоя. В случае, если число не предъявленных к перевозке в отстой вагонов является дробным, оно округляется до целого числа (до 0,5 вагона не учитывается, а 0,5 и более округляется до 1).

При указании в Заявке номеров вагонов расчет неустойки производится по фактически указанным вагонам.

7. АНТИКОРРУПЦИОННАЯ ОГОВОРКА

7.1. При исполнении своих обязательств по настоящему Договору Стороны, их аффилированные лица, работники или посредники не выплачивают, не предлагают выплатить и не разрешают выплату каких-либо денежных средств или ценностей, прямо или косвенно, любым лицам для оказания влияния на действия или решения этих лиц с целью получить какие-либо неправомерные преимущества или для достижения иных неправомерных целей.

При исполнении своих обязательств по настоящему Договору Стороны, их аффилированные лица, работники или посредники не осуществляют действия, квалифицируемые применимым для целей настоящего Договора законодательством как дача/получение взятки, коммерческий подкуп, а также иные действия, нарушающие требования применимого законодательства и международных актов о противодействии коррупции.

7.2. В случае возникновения у Стороны подозрений, что произошло или может произойти нарушение каких-либо положений пункта 7.1, соответствующая Сторона обязуется уведомить об этом другую Сторону в письменной форме. В письменном уведомлении Сторона обязана сослаться на факты или предоставить материалы, достоверно подтверждающие или дающие основание предполагать, что произошло или может произойти нарушение каких-либо положений пункта 7.1 настоящего Договора другой Стороной, ее аффилированными лицами, работниками или посредниками.

Каналы уведомления ОАО «РЖД» о нарушениях каких-либо положений пункта 7.1 настоящего Договора: (499) 262-66-66, официальный сайт www.rzd.ru (для заполнения специальной формы).

Каналы уведомления Клиента о нарушениях каких-либо положений пункта 7.1 настоящего Договора: _____________ «1».

«1» Указываются контактные данные Клиента: телефон, адрес электронной почты.

Сторона, получившая уведомление о нарушении каких-либо положений пункта 7.1 настоящего Договора, обязана рассмотреть уведомление и сообщить другой Стороне об итогах его рассмотрения в течение 20 (двадцати) рабочих дней с даты получения письменного уведомления.

7.3. Стороны гарантируют осуществление надлежащего разбирательства по фактам нарушения положений пункта 7.1 настоящего Договора с соблюдением принципов конфиденциальности и применение эффективных мер по предотвращению возможных конфликтных ситуаций. Стороны гарантируют отсутствие негативных последствий как для уведомившей Стороны в целом, так и для конкретных работников уведомившей Стороны, сообщивших о факте нарушений.

7.4. В случае подтверждения факта нарушения одной Стороной положений пункта 7.1 настоящего Договора и/или неполучения другой Стороной информации об итогах рассмотрения уведомления о нарушении в соответствии с пунктом 7.2 настоящего Договора, другая Сторона имеет право расторгнуть настоящий Договор в одностороннем внесудебном порядке путем направления письменного уведомления не позднее чем за 60 (шестьдесят) календарных дней до даты прекращения действия настоящего Договора.

8. Обстоятельства непреодолимой силы

8.1. Ни одна из Сторон не несет ответственности перед другой Стороной за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему Договору, обусловленное действием обстоятельств непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств, в том числе объявленной или фактической войной, гражданскими волнениями, эпидемиями, блокадами, эмбарго, пожарами, землетрясениями, наводнениями и другими природными стихийными бедствиями, изданием актов органов государственной власти.

8.2. Свидетельство, выданное торгово-промышленной палатой или иным компетентным органом, является достаточным подтверждением наличия и продолжительности действия обстоятельств непреодолимой силы.

8.3. Сторона, которая не исполняет свои обязательства вследствие действия обстоятельств непреодолимой силы, должна не позднее чем в течение 10 (десяти) календарных дней известить другую Сторону о таких обстоятельствах и их влиянии на исполнение обязательств по настоящему Договору.

8.4. Если обстоятельства непреодолимой силы действуют на протяжении 3 (трех) последовательных месяцев, настоящий Договор может быть расторгнут по соглашению Сторон либо в порядке, установленном пунктом 11.2 настоящего Договора.

9. Разрешение споров

9.1. Все споры, возникающие при исполнении, изменении, расторжении и прекращении настоящего Договора, разрешаются Сторонами путем переговоров. Если Стороны не придут к соглашению путем переговоров, споры рассматриваются в претензионном порядке. Срок рассмотрения претензии — тридцать дней с даты получения претензии.

9.2. Споры, вытекающие из настоящего Договора, при невозможности их урегулирования путем переговоров и в претензионном порядке подлежат рассмотрению в Арбитражном суде г. Москвы.

В случае если споры не урегулированы Сторонами в досудебном претензионном порядке, они передаются заинтересованной Стороной на рассмотрение Постоянно действующего Третейского суда ЗАО «Ассоциация Профессиональной Правовой Помощи» в соответствии с Положением и Регламентом Постоянно действующего Третейского суда. Местонахождение Постоянно действующего Третейского суда ЗАО «Ассоциация Профессиональной Правовой Помощи»: 125167, г. Москва, ул. Степана Супруна, д. 4/10, офис 147, телефоны: 8(495)613-87-23, 8(495)613-61-27 «1».

«1» Второй абзац пункта 9.2 настоящего Договора излагается в такой редакции в случае, когда стороной по договору является дочернее (зависимое) юридическое лицо ОАО «РЖД».

10. Порядок внесения изменений и дополнений в Договор

10.1. Настоящий Договор может быть изменен по соглашению Сторон, за исключением случаев, предусмотренных Гражданским кодексом Российской Федерации.

10.2. Изменения и дополнения к настоящему Договору действительны в случае, если они совершены в письменной форме и подписаны уполномоченными представителями обеих Сторон.

11. Срок действия Договора и порядок его расторжения

11.1. Настоящий Договор вступает в силу с даты его подписания и действует по «__» ________ 20__ года.

Срок действия настоящего Договора продлевается на каждый последующий календарный год, если ни одна из Сторон не заявит другой Стороне о намерении расторгнуть настоящий Договор в срок не позднее 30 (тридцати) календарных дней до даты окончания срока действия настоящего Договора.

11.2. Каждая из Сторон может отказаться от исполнения настоящего Договора в одностороннем внесудебном порядке. Сторона, решившая расторгнуть Договор, должна направить письменное уведомление о дате расторжения настоящего Договора другой Стороне не позднее чем за 30 (тридцать) календарных дней до предполагаемой даты расторжения.

Расторжение настоящего Договора не влечет прекращения обязательств, возникших в период его действия.

12. Прочие условия

12.1. Клиент предоставляет ОАО «РЖД» информацию об изменениях в составе владельцев Клиента, включая конечных бенефициаров, и (или) в исполнительных органах Клиента не позднее чем через 5 (пять) календарных дней после таких изменений.

В случае непредставления Клиентом данной информации ОАО «РЖД» вправе расторгнуть настоящий Договор в порядке, предусмотренном пунктом 11.2 настоящего Договора.

12.2. Ни одна из Сторон не вправе передавать все или часть своих прав или обязательств по настоящему Договору третьим лицам без письменного согласия другой Стороны.

12.3. По всем вопросам, не урегулированным настоящим Договором, Стороны руководствуются законодательством Российской Федерации.

12.4. При изменении учредительных, уставных, регистрационных документов, места нахождения, почтового адреса, номеров телефонов, факсов, банковских и других реквизитов Стороны обязаны в трехдневный срок (с даты изменения) информировать об этом друг друга.

12.5. К настоящему договору прилагаются и являются неотъемлемой его частью:

12.5.1. Приложение N 1 Форма заявки на отстой;

12.5.2. Приложение N 2 Особенности заполнения перевозочных документов;

12.5.3. Приложение N 3 Форма акта оказанных услуг по отстою;

12.5.4. Приложение N 4 Форма корректировочного акта оказанных услуг по отстою;

12.5.5. Приложение N 5 Форма ведомости вагонов, находящихся на станциях отстоя сверх сроков, указанных в заявках;

12.5.6. Приложение N 6 Форма ведомости заявок на отстой, по которым вагоны не были отправлены на станцию отстоя;

12.5.7. Приложение N 7 Форма корректировочной ведомости вагонов, находящихся на станциях отстоя сверх сроков, указанных в заявках;

12.5.8. Приложение N 8 Форма корректировочной ведомости заявок на отстой, по которым вагоны не были отправлены на станцию отстоя;

12.5.9. Приложение N 9 Форма акта оказанных услуг по перестановке вагонов на другие пути отстоя;

12.5.10. Приложение N 10 Форма корректировочного акта оказанных услуг по перестановке вагонов на другие пути отстоя.

12.6. Настоящий Договор составлен и подписан в двух экземплярах, имеющих одинаковую силу, по одному экземпляру для каждой из Сторон.

13. Место нахождения и реквизиты Сторон

Место нахождения: 107174, г. Москва, ул. Новая Басманная, д. 2

Место нахождения: _________________________________________

Еще статьи:

  • Отказываемся с вами заключить договор сопровождения Эксклюзивный договор, особенности Сейчас не редко встречаются ситуации, когда сделка с недвижимостью оспаривается и признается недействительной. В основном это происходит из-за жульнических поступков преступных элементов, при неграмотном подходе к проведению сделки и так далее. Именно […]
  • Адвокат марк ханиф Свобода стоит 240 тысяч Деньги на залог для Ассанжа приходится собирать “всем миром” 15.12.2010 в 20:31, просмотров: 2813 Основатель сайта WikiLeaks Джулиан Ассанж по-прежнему находится в тюрьме на юге Лондона, хотя во вторник магистратский суд Вестминстера принял решение о его […]
  • Размер единовременного пособия на погребение в 2019 году Размер и особенности выплаты пособия на погребение Пособие на погребение – это специальная социальная выплата, призванная компенсировать похоронные расходы. Ее выдают льготным категориям граждан, которые не могут самостоятельно оплатить траурную церемонию. Мера призвана поддержать […]
  • Информ патент ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АГЕНТСТВО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПОЛИ-ИНФОРМ-ПАТЕНТ" 191040, г Санкт-Петербург, проспект Лиговский, дом 87 ЛИТЕР А, ПОМЕЩЕНИЕ 18-Н ОФИС 521 Основной род деятельности ООО "АИС ПОЛИ-ИНФОРМ-ПАТЕНТ": Деятельность по предоставлению прочих […]
  • Договор купли продажи участка по доверенности образец Договор купли продажи земельного участка по доверенности образец 2018 между физ лицами Это быстро и бесплатно! Содержание: Может ли доверенное лицо провести сделку? Законодательные нормы Виды доверительных документов Какой из них подходит для заключения соглашения? Требования […]
  • Договор подряда тесты Бесплатные тесты с ответами Гражданское право. Тест 9 1. Предметом договора подряда является трудовая деятельность подрядчика выполнение определенной работы с получением конкретного материального результата научные исследования производство сельскохозяйственной продукции действия […]